丰田章男道歉!大发汽车承认碰撞测试造假:并非首次

丰田汽车全资子公司大发汽车承认在侧面碰撞测试中造假，丰田章男公开致歉 ，且这并非丰田首次陷入造假丑闻。

事件曝光后
，大发汽车暂停发货并成立内部及第三方调查委员会，丰田汽车董事长丰田章男公开致歉 ，强调“安全问题不容背叛客户信任” 。违规行为持续发酵 第二次违规：时隔不到一个月
，大发汽车两款混合动力车型（Rocky和Raize）在侧面碰撞试验中提交数据造假，将副驾驶座数据冒充驾驶座数据提交给日本国土交通省
。

月29日 ，丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上
，就丰田旗下公司一系列造假丑闻鞠躬道歉。

丰田会长丰田章男表示：大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，而安全是车辆最重要的方面 。我们认为这是背叛客户信任的绝对不能接受的行为
。由此给全球客户和所有相关方带来的不便和担忧 ，我们深表歉意。近年来
，日本制造业企业数据造假屡见不鲜 。

同样，新能源汽车大火的同时 ，传统车企日落西山，就比如之前丰田章男就碰撞测试造假致歉
。

最坏的时刻,真的过去了吗?

最坏的时刻已经过去。——王传福 比亚迪董事长 6月9日
，比亚迪在深圳召开2025年度股东大会 。王传福把外界最关心的销量问题摆到台前：受购置税补贴退坡影响，今年一季度行业承压 ，比亚迪全系新能源产品受冲击明显
。他给了一个具体数字。随着第二代刀片产能爬坡
，比亚迪单月销量会每月增加2至3万辆，一直到年底 。

最黑暗的时刻 ，是否已经过去
，取决于具体的市场和领域。

奋力一搏，最坏的结果无非是千金散尽；积极努力 ，比较好的希望便是扬帆起航
。

万科和中国平安的一季报显示
，万科业绩稳健增长且财务健康，中国平安营运利润增长但投资端承压 ，寿险改革滞后
，整体最坏时刻或已过去，未来有望改善。万科一季报点评营收与利润：万科22日披露的一季报显示 ，期内营收623亿，同比增长30%；归母净利13亿
，增长4%；实现合同销售金额1795亿，增长30% 。

每个人在生活里 ，难免会遇到低谷
，会遇到人生中最黑暗的时刻，这个时候 ，怎么渡过难关才是最重要的
。

丰田董事长:全世界都在造电车,我感到很孤独 。难在哪?

〖A〗、丰田董事长发出这样的感慨
，电动汽车的发展面临着多方面的难题：技术研发困境 电池技术瓶颈：近来电动汽车的续航里程 、充电速度以及电池寿命等方面仍存在诸多不足
。例如，许多电动汽车即便号称长续航 ，但实际使用中可能因路况
、驾驶习惯等因素大打折扣。

〖B〗、丰田董事长丰田章男感到孤独
，主要面临以下几方面的困难：首先，对内燃机的热爱与坚守让他显得“格格不入 ” 。三四年前 ，丰田章男就曾公开表达对内燃机气味 、声音以及发动机本身的喜爱
，还希望保住发动机供应商的工作岗位
。

〖C〗
、企业道歉：丰田董事长丰田章男召开新闻发布会公开致歉，承诺恢复生产并配合调查。

〖D〗、广汽集团老总曾庆洪透露 ，现阶段动力电池成本费占据新能源电动车总成本的60%，而且还在不断提高
，电瓶车全车制造企业都是在给电池企业“打工赚钱
” 。因而，广州丰田现在开始筹备自身生产电池
。不单单是广州丰田有这样的想法 ，先前标致汽车也宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原料供给及合作的重大进展。

丰田章男卸任

〖A〗 、丰田章男将于2024年4月1日卸任丰田汽车社长
，继任者为雷克萨斯总裁佐藤恒治 。

〖B〗
、丰田章男卸任原因自身局限的认知：历经13年，丰田章男认识到自身局限。

〖C〗、这导致丰田在新能源领域错失先机 ，2022年中国市场销量出现10年来首次下滑
。

〖D〗 、据悉
，取消的6个副社长职务将被统一为执行董事，其中有四人将在没有副社长头衔的情况下继续负责现有职务。执行董事将赋予相同的管理权限 ，而首席财务官
、各区域市场的首席执行官等职位将各司其职 。日媒认为
，丰田章男此举是为了瞄准下一代的接班人
。

〖E〗、虽然以全球视角来看，没有哪一个区域市场必须成为重点——这既取决于企业阶段性战略 ，亦受内外环境因素制约
，但是，当历史的车轮开始转向之时 ，变则生，不变则死
，那么丰田的变革是必然的。 其二，丰田的变革是从比较高领导人开始的 。 就在中国农历新年“破五”这一天 ，丰田汽车宣布
，丰田章男将于4月1日卸任社长之职
。

这家车企老板年薪1亿!公司净利润全球第一!

〖A〗 、头部车企利润表现丰田汽车：以绝对优势蝉联利润冠军。2024财年净利润达2582亿元人民币（日均净赚超7亿元），2025年《财富》世界500强数据显示其利润为3157亿美元 ，远超第二名大众集团的1275亿美元 。其利润规模超过大众与奔驰之和
，凸显全球领先地位
。

〖B〗、利润与营收： 2023财年丰田营收约25万亿日元（约合1860亿美元），净利润达2万亿日元（约合222亿美元） ，都是全球车企里的第一名； 利润表现稳定
，抗风险能力强，比大众
、特斯拉等竞争对手高很多。

〖C〗、年全球前十车企净利润情况大致如下： 特斯拉以高额净利润位居榜首 。其在电动汽车领域持续创新 ，Model系列车型全球销量可观
，先进的电池技术和自动驾驶辅助系统吸引大量消费者，同时在成本控制和市场拓展方面表现出色 ，使得利润大幅增长
。