DF4CK技术参数

DF4CK是一种专为干线和城市间快速客运设计的机车 ，其轨距为标准的1435mm
，轴式为A1A-A1A，拥有强大的机车标称功率 ，达到2165kW。机车的轴重保持在21±3%t
，整备重量则在126±3%t，确保了稳定和高效的运行 。全轴距为16m ，而转向架的轴距为6m
，这为机车的灵活性提供了基础
。

使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用、可靠 、方便的情况下 ，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车。

技术参数柴油机：装用改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦） 。

东风4CK型内燃机车代号DF4CK
。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车
，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂
、轮对空心轴驱动转向架。机车标称功率2165kW ，最大速度160km/h
，最大试验速度176km/h，车长20500mm 。 东风4D型内燃机车代号DF4D ，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品
。

东风4型内燃机车东风4CK

东风4CK型内燃机车
，以其DF4CK的代号闻名，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车。该机车采用先进的A1A轴式布局 ，其牵引电机采用全悬挂设计
，结合空心轴驱动的转向架，提供了卓越的运行性能和稳定性 。

东风2型内燃机车由戚墅堰机车车辆厂（位于江苏常州）制造。 东风3型内燃机车同样由大连机车车辆厂负责生产
。 东风4型内燃机车的生产涉及大连机车车辆厂。 东风4B型和4C型内燃机车由大连机车车辆厂 、资阳内燃机车厂以及大同机车厂共同制造 。 东风4CK型内燃机车专由资阳内燃机车厂生产
。

东风4型1969年试制 ，1974年批量生产
，采用交 - 直流电传动（AC - DC）。东风4B型1984年投产，由大连
、资阳、大同厂制造 。货运型功率1985kW ，速度100km/h；客运型功率1985kW，速度120km/h
。东风4C型是B型升级产品
，功率2165kW，客运货运分型 ，80年代处于世界先进水平。

使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数
，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用 、可靠
、方便的情况下，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车 。

DF4CK机车介绍

〖A〗、DF4CK机车是一款由资阳机车有限公司开发的内燃机车 ，设计上注重通用 、可靠和操作便利性
。其全长达到了21100mm
，配备双司机室，机车布局与东风4C型机车相似 ，分为六个主要区域：I司机室、电气室
、动力室、冷却室 、辅助室和II端司机室
，保证了操作人员的舒适度和工作效率。

〖B〗
、东风4CK型内燃机车，以其DF4CK的代号闻名 ，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车 。该机车采用先进的A1A轴式布局
，其牵引电机采用全悬挂设计，结合空心轴驱动的转向架 ，提供了卓越的运行性能和稳定性
。

〖C〗、一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构
，并装有垂向 、横向
、抗蛇行减震器。

东风内燃机车东风4型内燃机车

〖A〗、东风4型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车，采用双司机室 、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体 ，两端设有同等功能的司机室
，可双向操纵机车 。机车从前到后分别为第一司机室
、电气室、动力室 、冷却室
、第二司机室。

〖B〗、东风4系列内燃机车部件并非完全相同
。总体结构布局方面1）东风4系列内燃机车总体结构有相似处，都是外走廊 、底架承载结构。像东风4B、东风4C等型号 ，机车整体布局基本按动力室
、司机室、冷却室 、电气室等功能区域划分 。但不同型号在细节布局有差别
，比如某些型号设备安装位置
、空间利用会依实际需求调整
。

〖C〗、早期的东风4型机车装用一台16气缸 、四冲程
、带废气涡轮增压的16V240ZJ型中速柴油机，机体为铸焊组合结构 ，曲轴用钼铜稀土合金球铁铸造
，采用燃油缸内直喷，标定比较高转速每分钟1100转 ，小时功率4000马力（2980千瓦）
，持续功率3600马力（2650千瓦），装车功率3300马力（2500千瓦）。

〖D〗、东风4型内燃机车自1969年开始试制 ，由大连机车车辆工厂负责生产，于1974年开始批量生产 。这款机车是中国铁路运输的主力车型
，能够胜任客货运任务，被誉为中国内燃机车的经典之作
。在设计初期 ，东风4型机车就改进了发电机设计
，增大了装机功率，使其适应性更强。

〖E〗 、在东风4型内燃机车甩缸时 ，打开示功阀的主要目的是减少背压 。如果不开示功阀
，发动机仍然会进行正常的四冲程循环，但这种情况下 ，如果发动机已经出现了一些问题
，比如冒白烟
、冒蓝烟，或者是供油齿条不灵活等 ，那么不打开示功阀可能会使这些问题进一步恶化
，增加故障风险
。

〖F〗、由大连机车车辆厂在东风4B型 、东风4C型机车基础上设计制造了东风4D型柴油机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本 。 东风4D型机车包括：东风4D提速型
、东风4D准高速型、东风4D货运型 、东风4D调车型、东风4D径向转向架型
、东风4DJ交流电传动型等等亚型 ，形成东风4D型内燃机车系列
。

DF4CK的机车介绍

〖A〗、DF4CK机车是一款由资阳机车有限公司开发的内燃机车，设计上注重通用 、可靠和操作便利性。其全长达到了21100mm
，配备双司机室，机车布局与东风4C型机车相似 ，分为六个主要区域：I司机室
、电气室、动力室 、冷却室
、辅助室和II端司机室
，保证了操作人员的舒适度和工作效率 。

〖B〗、机车采用420Ah全密封免维护蓄电池，机车操纵台按人机工程原理设计 ，便于观察和操纵。机车设有重联电控装置
，使机车能应用于干线准高速列车牵引
。 机车燃油 、预热系统与资阳机车有限公司生产东风4C型机车相同。

〖C〗
、东风4CK型内燃机车，以其DF4CK的代号闻名 ，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车 。该机车采用先进的A1A轴式布局
，其牵引电机采用全悬挂设计，结合空心轴驱动的转向架 ，提供了卓越的运行性能和稳定性
。

〖D〗、DF4CK型：由资阳机车厂生产的客运机车
，采用A1A轴式，比较高时速160km/h。DF4DD型：专为调车服务 ，轴式CoCo，具有独特的开放式走廊设计 。4DJ型：中国首例交流电传动机车
，采用西门子技术，设计独特以验证新技术性能
。DF4DF型：干线客运机车 ，初期存在问题
，通过改进后逐渐成熟。

〖E〗 、空气压缩机采用NPT5型号，配备2台 ，确保了制动系统的正常运作 。牵引齿轮传动比为76：29
，提供了高效的动力传输
。总风缸容量为2X600L，为动力系统提供了充足的压缩空气。而牵引电动机型号为ZQDR-410C ，是驱动机车前进的核心部件 。DF4CK在使用时需符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中对环境条件的严格规定
，确保了其在各种环境下的可靠性和耐用性
。