“疫 ”探究竟:车企和经销商的复工复产现状

车企复工：势必要鼓励汽车消费 自2019年以来 ，我国汽车消费市场就不太景气
，此次受到突如其来的疫情影响，更是雪上加霜。尤其是今年2月份 ，受到新冠疫情影响，中国车市销量下滑80%
，经销商库存猛增6倍 。如果汽车企业全部复工加大产能，这势必会对经销商产生更大的库存压力
。

待物流恢复后可直接发给客户。华创证券研究所证券分析师张程航指出 ，零部件公司生产一般跟随整车厂节奏
，近来调整销量预期的整车厂还比较少，零部件供应商需要随时做好复产供货准备 。预计整体复工节奏将快于整车。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

但是
，企业无法正常复工复产，又直接影响到国民经济和自身的存亡。这确实是一道两难的问题 ，而且没有前人的先例可查 。现在来看
，面对压力与危机，无论是车企 、零部件企业 ，物流企业
、汽车经销商都必须众志成城
，团结一心，共克时艰 ，用行业智慧去迎接难题，经历现在的风雨才能看见最美的彩虹
。

疫霾渐散
，全国多地推出重振汽车经济方案，通过复工复产和政策激励推动汽车产业恢复。

渠道流通 ，是摆在车企面前的另一道难题 。2月10日
，大部分地区开工的第一天，中国汽车流通协会对经销商节后复工情况专题调研 ，北京、上海 、重庆、河北
、山东、山西 、陕西
、安徽、湖南 、江苏
、四川、江西 、广东等省区市三十余家汽车经销商集团的1067家4S店
，只有302家复工和部分复工，比例为23%
。

受制于供应链 ，北京奔驰日前在一则函上公开表示
，延迟复工一天日损4亿元。显然，汽车业复工复产事关上下游产业链 ，规模庞大的配套企业和汽车消费市场
，等不起，也拖不起 。 在钢丝上跳舞 疫情之下 ，无论是车企
、零部件企业，还是经销商
，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力
。

为医护保驾护航,18辆福特全顺负压救护车奔赴武汉

月1日，江铃福特率先向武汉“火神山
”医院交付了2辆福特全顺负压救护车用于病人转运 ，成为全国最早送达疫区的负压救护车。2月3号
，18辆福特全顺负压救护车抵达武汉，其中包含10辆捐赠的负压救护车 。加上2月4日 ，送达湖北省黄冈市的两辆福特全顺负压救护车
，4天时间共22辆福特全顺负压救护车奔赴抗疫一线
。

在各方协同和日以继夜的高效运作之下，1月29日 ，第一辆负压监护型救护下线。2月1日
，首批两辆负压监护型救护车先期抵达武汉 。2月3日，18辆负压监护型救护车驰援武汉 ，支持火神山医院的病人转运。2月4日
，两辆负压监护型救护车发往黄冈
。

江铃福特 2月4日上午，部分在湖北武汉定点医院的确诊患者 ，被福特全顺负压救护车转运到火神山医院进行救治，这也是火神山医院接诊的首批患者。截至近来
，江铃汽车加紧生产的18辆福特全顺负压救护车已全部交付武汉使用；其中10辆福特全顺负压救护车将无偿捐赠给武汉，为重点疫区的疫情防控贡献江铃力量 。